Product Type：Аккумуляторные системы
Product Introduction：Аккумуляторные системы электросамокатов: напряжение, ёмкость, BMS и реальный запас хода Аккумулятор является источником энерги...
Аккумуляторные системы электросамокатов: напряжение, ёмкость, BMS и реальный запас хода
Аккумулятор является источником энергии электросамоката или электровелосипеда, но производительность аккумулятора нельзя оценивать только по ёмкости в ампер-часах.
Полная аккумуляторная система включает элементы аккумулятора, систему управления аккумулятором, корпус, проводку, разъёмы, зарядное устройство и взаимосвязь между аккумулятором и контроллером двигателя.
Две наиболее важные характеристики аккумулятора — напряжение и ёмкость в ампер-часах.
Например:
60 В × 25 А·ч = 1500 Вт·ч номинальной энергии аккумулятора.
Это даёт гораздо более полезное представление об энергоёмкости, чем просто утверждение, что аккумулятор имеет «25 А·ч».
Однако фактический запас хода зависит от многих переменных:
Поэтому заявленный запас хода всегда следует рассматривать как эксплуатационную оценку, а не как фиксированное число.
Отдельные элементы являются основой аккумуляторного блока.
Современные продукты электрической мобильности обычно используют литий-ионные элементы, включая цилиндрические форматы, такие как 18650 и 21700.
Характеристики элементов влияют на:
Для более мощных электросамокатов аккумулятор должен быть способен подавать ток, требуемый контроллером двигателя, без чрезмерного падения напряжения или тепловой нагрузки.
BMS — важная часть литиевой аккумуляторной системы.
Правильно спроектированная BMS может контролировать и управлять такими состояниями, как:
BMS должна соответствовать конфигурации аккумулятора и требованиям транспортного средства.
Аккумулятор высокой ёмкости не автоматически означает высокопроизводительный аккумулятор. Способность к разряду, конструкция BMS и настройки контроллера должны работать вместе.
Съёмные аккумуляторы становятся всё более важными для электросамокатов и электровелосипедов.
Вместо того чтобы требовать размещения всего транспортного средства рядом с розеткой, пользователи могут снять аккумулятор и заряжать его отдельно.
Это может быть особенно полезно для:
Для B2B-продуктов съёмные аккумуляторные системы также могут упростить замену аккумулятора и послепродажное обслуживание.
У клиентов OEM могут быть разные требования в зависимости от рынка и применения.
Конфигурация аккумулятора может разрабатываться с учётом:
Например, компактный городской электровелосипед может отдавать приоритет низкому весу и лёгкости снятия, тогда как электрический круизер с большим запасом хода может отдавать приоритет большей энергоёмкости.
Аккумуляторная система — это спроектированная система, а не просто аккумуляторный блок большой ёмкости.
Для производителей электросамокатов и электровелосипедов правильный подход — согласовать элементы, BMS, контроллер, двигатель и применение транспортного средства как единую интегрированную энергетическую систему.
